今天无意翻到了巴南区的详细规划公开图纸，由于江津与巴南接壤，所以多了解一下巴南的发展思维应该没错。从地图上看，巴南城市建设的地理环境可能与江津差不多，江津地形上主要是长江沿线较多，中梁山、缙云山山脉阻碍城市发展。巴南云纂山还算是一个比较小的障碍，没想到重庆南岸的南山景区是一条很长的山脉，横贯了巴南区，一直到江津珞璜的燕尾山才结束。
简单的看了一下，可以总结的是江津忙着修长江大桥、巴南则是忙着修建隧道。在重庆中部槽谷中，巴南可用的城市建设平地太少了，江津好歹在西部槽谷还有双福、德感，先锋、支坪、李市等大量的丘陵地带。巴南只有修建隧道到界石、南彭打造新的城市化，云篆山还在江津与巴南之间插一脚，这地形太难了，重庆真的是个名副其实的“山城”。
看了巴南的地形，这才明白为什么重庆选择在西部槽谷打造科学城，在巴南城建的成本可能是有点高，巴南的地形尚且如此，位于重庆南部纵深内部的大渡口的交通环境可想而知。其实江津与巴南还是很相似，城市建设东一块西一块的，等到连成片的那一天可能就会让人刮目相看，这是一个漫长的过程。
好像突然一下子明白了重庆为什么选择在璧山方向新建机场了，渝西那边地势平坦是最大的优势，可能投入成本相对较小。虽然地理位置不理想，但是巴南、大渡口和江津东部在中槽还是要发展的，只是建设速度快慢的问题而已。随时时间的推移，重庆主城南部地区还是会大幅改善的。
江津与巴南之间交通建设这两年提速了，江津计划修建铜罐驿长江大桥与玉观隧道，小南海长江大桥、中梁山隧道。可能这些交通项目的建设会进一步改善江津与巴南的交通联系。巴南百节可能是未来江津珞璜与巴南龙洲湾的交通节点，绕过了云纂山。
小编认为江津城建还需要发展自力更生，除了加强与巴南、大渡口、九龙坡、永川、璧山的交通建设外，江津主城的规模还不大，当然双福与滨江新城除外，江津要想凝聚出自己的底蕴，还是需要继续修建支坪、鼎山、先锋、龙华与德感的城市片区。当然，前提得是把双福、珞璜、支坪与重庆主城的交通节点打通。这将是一个漫长的过程，没有30年的时间是形不成气候的。