4月14日上午10时，随着汽笛声响起，一列搭载着长城炮、坦克的专列从永川国家高新区铁路专用线首发，前往华北地区，这标志着永川国家高新区铁路专用线正式通车运行。据悉，这也是重庆市继鱼嘴之外的第一个商品汽车铁路运输专线。
“以前，我们发货都是一部分铁路运输，一部分公路运输。先通过公路集结运输80公里到沙坪坝团结村，或者通过公路运输10公里到永川南，物流成本比较高，而此次开通的这条铁路专线，从工厂门口的集结场开过来，就可以直接开进火车的端式汽车装卸平台，再开进火车车厢内，全程只有米，大大节省了企业的物流成本。”长城汽车哈弗物流有限公司运营总监邸高欢告诉上游新闻记者，这条铁路专线开通后将覆盖西南的云贵川市场，他们将以永川国家高新区铁路专线启动为契机，打造西南区域整车物流发运及仓储分拨中心，年发运量10万台，产值过亿。年永川KD工厂建成投产后，到年，长城汽车通过成渝西部陆海新通道、中欧班列预计发运KD超3万台、1.4万标箱，铁路发运超列。
该铁路专线位于永川国家高新区凤凰湖产业园，地处成渝铁路栏杆滩站处，在原有3条到发线基础上新建1条到发线，新建2条货物装卸线，新铺轨总长4.7公里，站房总建筑面积约平方米，总投资2.04亿元。
主要建设内容为站场、轨道、路基、桥涵、接触网、通信、信号、信息、房建、给排水、电力、机械等。
建成后运量为小汽车60万吨/年，集装箱50万吨/年，总运量为万吨/年。
发送货物从栏杆滩站出发，到达北京、福建、甘肃、广东、海南、河北、黑龙江、吉林、辽宁、山东、山西、天津等地。到达货物可以从华北、华东、华南方向运抵栏杆滩站。
永川国家高新区凤凰湖产业促进中心副主任胡渝洪告诉上游新闻记者，成渝铁路栏杆滩站以前是一个小站，现在改造升级后，增加了整车和集装箱线，解决了园区内企业对整车和集装箱货物运输的需求。该铁路专线于年11月动工，原计划今年6月建成，比计划提前了2个多月。
据了解，永川铁路专用线的通车，不仅为永川国家高新区打通了“最后一公里”，在提质增效保障长城汽车供应链稳定的基础上，进一步拓宽了如雅迪电动车、理文纸业、东鹏瓷砖等在永龙头企业的物流渠道，也为永川区加快建设区域性交通枢纽，积极融入“一带一路”，推动西部陆海新通道和成渝地区双城经济圈建设提供了重要支撑，是永川区积极践行重庆市深化运输结构调整，提高铁路发送占比工作的重大举措，在全市具有示范带动作用。
永川区委书记张智奎表示，随着永川国家高新区铁路专用线的正式通车，永川成为主城新区唯一同时具备“公铁水空”多式联运条件的城市，永川将实现与国际铁路联运大通道无缝衔接，更好发挥承东接西、联南通北的作用，对进一步完善全市交通物流运输结构，助推成渝地区改革开放新高地建设，加快融入国内国际“双循环”具有积极促进作用。
永川将以此次铁路专用线通车为新契机，抓实做好通道带物流、物流带经贸、经贸带产业文章，切实以高水平开放推动高质量发展。
上游新闻记者徐菊