「本文来源：重庆晨报」
合安高速公路嘉陵江特大桥
大内高速黄桥枢纽互通。中铁建重庆投资集团供图
重庆高速公路再添三位新成员。昨天下午2点，重庆至贵州高速复线（简称“渝黔复线高速”）、重庆大足至四川内江高速（简称“大内高速”）、重庆合川至四川安岳高速（简称“合安高速”）集中通车，同时对社会车辆开放。
至此，重庆市高速公路通车里程达公里，出省高速公路通道增至27个。
渝黔复线高速
重庆开车到贵阳只需3小时左右
渝黔复线高速是重庆市高速公路骨架路网“三环十八射多联线”中的第13条射线。北起重庆绕城高速忠兴枢纽互通，与规划中的城市快速干道相接，向南经巴南、綦江、万盛经开区，止于綦江区渝黔省界，并与贵州省崇遵高速相接。全线采用双向六车道标准建设，设计时速公里，总长公里，桥隧比41.5%。
全线设9个收费站，此次全部开通，设2个服务区、1个停车区。綦江东服务区同步开通，万盛服务区、安稳停车区暂不开放（暂不具备开通条件）。以一类客车（9座及以下）为例，通行费为65元左右。
作为重庆高速公路网南北主轴的重要通道，渝黔复线高速公路通车后，重庆与贵阳间高速公路行车时间从4个多小时缩短至3小时左右，中心城区半小时可通达綦江、万盛。届时，将极大缓解渝黔高速（G75兰海高速）交通拥堵现状，与渝黔高速一并构成重庆向南经贵州直达广西的出海高速“双通道”，对推动綦万一体化高质量发展，加快打造主城都市区重要支点城市和重庆南大门等具有重要意义。
合安高速
为成渝两地第四条高速大通道
合安高速重庆段起于合川区草街街道，设双凤枢纽互通与三环高速相接，向西跨渠江、嘉陵江后，经大石街道、太和镇进入潼南区境内，经上和镇、龙形镇、桂林镇、双江镇、崇龛镇，跨涪江、琼江，止于潼南区崇龛镇川渝界，与四川资潼高速相接，全长95公里，双向四车道，设计时速公里。双江枢纽至川渝界段21公里已于今年4月30日建成通车。
全线设云门北、大石、太和、隆兴（左右侧）、龙形、潼南北、新林、崇龛8个匝道收费站，其中龙形收费站暂不开通（因地方道路暂未完工）；设隆兴服务区1处，暂只提供如厕服务；设崇龛、大石2处停车区，其中大石停车区暂不开放（因暂不具备开通条件）。以一类客车为例，通行费62元左右。
合安高速是成渝两地继成渝高速、成遂渝高速、成安渝高速后的第四条高速大通道，也是连接成都天府新区和重庆两江新区、成都天府国际机场和重庆江北国际机场便捷快速的直达通道。全线通车后，重庆合川到四川安岳开车只需1小时，重庆两江新区到成都天府新区全程2.5小时左右。
大内高速
重庆段建成通车后将免费通行
大内高速全长50公里，起于重庆大足区宝兴镇黄桥村，向西经荣昌区进入四川内江市，重庆段全长31公里，途经大足和荣昌两个区、六个镇，双向四车道、时速公里。
大内高速重庆段分别与现有的渝蓉高速和潼荣高速相交，在黄桥枢纽互通可达渝蓉高速，在铁桥枢纽互通可达潼荣高速。设收费站4座，分别是三驱收费站、季家收费站、铜鼓收费站和吴家收费站，铜鼓停车区1处。因大内高速四川段正在建设中，重庆段建成通车后将免费通行，铜鼓收费站、铜鼓停车区、吴家互通至标尾段暂不开通。
大内高速全线建成后，大足到内江开车30分钟可达，比以往节约一半时间。值得一提的是，重庆向西沿渝蓉高速、大内高速接内荣威、隆汉高速可直达乐山，届时重庆开车到峨眉山的时间也将由4.5小时缩减至3小时左右，成为往川西旅游的最佳通道。
同时，大内高速将完善成渝接合部腹地区域交通网络，打通重庆大足至四川内江的高速走廊，提升路网转换效率，对推进成渝地区双城经济圈基础设施互联互通和经济快速发展具有重要意义。重庆晨报·上游新闻记者黎静
年打造成渝地区双城经济圈1小时交通网
本报讯（重庆晨报·上游新闻记者李洪鹏）昨天下午，国新办就年全国交通运输工作情况举行发布会。记者获悉，年建成京滨铁路、京唐铁路，推进长江中游机场群建设，推进中部地区内陆开放大通道建设，打造成渝地区双城经济圈1小时交通网等。
交通运输部新闻发言人、综合规划司副司长范振宇介绍，今年推进长江经济带综合立体交通走廊建设，沪渝蓉高铁、四川沿江高速公路等项目有序推进，赣深高铁实现全线贯通，武汉青山长江大桥等一批重大项目已经建成通车，武汉至安庆段6米水深航道整治工程实现了试运行。此外，加快成渝地区双城经济圈交通运输发展。成都天府机场等综合交通枢纽项目建成运营，成渝中线高铁启动建设，泸州至永川高速公路等项目建成通车。
范振宇表示，明年，交通运输部将继续坚持交通先行，找准定位、履职尽责，继续推进重大项目建设，全方位服务区域协调发展。建成京滨铁路、京唐铁路，推进长江中游机场群建设，加快宁淮铁路、苏台高速等省际互联互通项目建设，高质量建设长三角、珠三角高等级航道网，加快开发小洋山北侧集装箱码头，推进中部地区内陆开放大通道建设，打造成渝地区双城经济圈1小时交通网。
有这些亮点
合安高速
位于合川区内的嘉陵江特大桥与渠江特大桥是全线两座控制性工程，两桥全长分别为米和米，为同一结构、同款造型，主塔均采用双向倾斜变截面的H型桥塔。从远处眺望，两座多米高的H型主塔，从江畔向上生长，隔江对望，就像一对“孪生姐妹”，飞架在嘉陵江上。
大内高速
黄桥枢纽互通采用了钢箱梁结构，桥梁跨径组合形式为（42m+70m+42m），梁面宽度12.75米，设计总重量吨，是目前重庆山岭地区采用窄幅箱梁跨度最大的钢箱梁。
渝黔复线高速
以互联网+、5G+旅游为特色理念，策划一体化智慧高速建设方案，致力打造“重庆首条新建智慧高速”。建设以5G技术、物联网为基础,集成大数据、人工智能等新兴技术的车路协同试验段，推进大数据、人工智能等现代化信息技术与高速公路管理、运营服务的深度融合。