本文转自：中国水运报
□全媒记者王有哲
“我船靠在这里20多天了，船上食物消耗殆尽。能不能给我们一些帮助？”3月30日晚，闵行海事局闸港海巡执法大队收到了一通特别的求助电话。
“崇明海事你好，受疫情影响，我船已经很长时间没有买到食物了，目前船上的储备最多只够吃2天，急需帮助，请帮帮我们！”3月31日下午，位于上海市崇明区长兴岛、横沙岛之间横沙通道水域的锚泊船“和翔x”轮也向崇明海事局发来救助。
接到船民的求助后，闵行海事闸港海巡执法大队和崇明海事局工作人员紧急调配、米面粮油等生活物资，并按照当前疫情防控政策制定专项运输方案，确保急缺生活物资安全顺利供给船员。
连日来，各水运战线干部职工奋勇争先，战斗在第一线、工作在最前沿，构筑起阻击疫情的坚固屏障。与此同时，疫情多点散发与清明假期叠加，水运行业各单位认真部署、周密安排，采取多项措施保障节假日期间水上交通安全及疫情防控形势稳定。
安心——确保工作正常运转
当前，上海正面临着前所未有的疫情“大考”。3月31日深夜，洋山港海事局船舶交通管理中心仍在有条不紊的审核着次日船舶进出港计划，这又是他们与数据为伴的一个不眠之夜。
上海港集装箱吞吐量已经连续十二年蝉联世界集装箱吞吐量港口排行榜第一名。为了保障国际物流供应链稳定，确保洋山港在本轮核酸筛查过程中尽量少受影响，洋山港海事局于封控前一天晚上连夜增派了备勤值班力量，从上海的各个地方赶赴工作场所，充分满足封控期间24小时工作制的轮班要求。
在浦东封控期间，洋山港海事局船舶交通管理中心外松内紧，于无声间切换工作模式，船舶进出港计划审核、安全信息发布、主航道交通组织等各项指令有条不紊的向外发出。据了解，在过去的96小时内，洋山深水港安全进出国际航行集装箱船舶95艘次，平均每日约24艘次，国内航行内支线集装箱船舶艘次，平均每日41艘次，略高于今年前三个月的日均数据，船舶进出港安全有序。
当前正值新冠肺炎疫情防控的重要阶段，各水运单位以实际行动，一手抓防疫一手抓保障，织密织牢疫情防控网，为水上安全形势的稳定提供坚实保障。
“疫情以来，我们履行船员‘娘家人’职责，切实保障广大船员合法权益。”在疫情特殊时期，上海海事局履职尽责，在原有应急值班人员的基础上，船员考试中心临时抽调干部职工组成制证突击小组，加急核酸检测，第一时间凭核酸阴性证明和特别通行证，通过应急保障车辆进入管控区域开展工作。
由于管控原因，原有的邮寄渠道已停摆，印制完成的海员证如何送出也是一道难题。了解到船员考试中心的困难后，交通运输部东海航海保障中心伸出援助之手，通过海图的邮寄渠道，确保海员证能够及时送出。目前，海员证制证工作仍在进行中。截至发稿，第一批本海员证已发往全国19家海事机构。
佛山高明海事处联合区公安、卫健委等部门为船员送服务，在佛山腾信、海螺码头附近水域为在港船员提供核酸检测服务，筑牢疫情防控的水上防线……疫情以来，水运战线职工奋战一线，保障航运市场的“脉搏”平稳跳动。
细心——假日期间疏通堵点
目前，正值清明假期，祭祖、外出踏青旅游人流增多，预计全国水路出行将大幅增加，各水运单位采取多项措施保障节假日期间水上交通安全及疫情防控形势稳定。
“目前水深比平时下降1米多，船舶航行安全风险增加，特别是斗笠子控制河段，全面呈现弯窄浅险的特点，非常容易引发船舶事故险情。”近日，永川海事处执法人员邬寰宇在现场执法时说道。为保证一级水域通航安全，邬寰宇与同事前往“斗笠子”一级水域现场驻守维护，对“川顺庆拖xxx”“顺浩xxx”助拖船进行登轮检查，并通过甚高频对上下水船舶通报水文信息及注意事项。
清明前夕，重庆海事局对施工船舶、设施、人员安全作业和通航保障措施落实情况实施监督检查，并对过往船舶开展警示宣传，确保每一艘船舶均能辨明施工动态，平安通过施工水域。
抓铁有痕，踏石留印。水运行业各单位通过强化安全监管，将影响群众安全出行的“堵点”逐个找出，一一打通。
福建海事局全面加强客渡运船舶安全检查，严格落实客渡运禁限航措施，严肃查处船舶超载、超限、超风力、超能见度航行等违法行为；湛江海事局强化节前涉客船舶安全大检查，排查安全隐患，确保船舶适航、船员适任，积极督导船方及客运企业做好疫情防控，保障旅客安全有序出行；针对长江干线目前处于水位变动期、三峡水库消落期、船闸检修结束通航恢复期三期叠加的情况，宜昌海事局密切