重庆和四川两地在近25年以来的试卷内，在高速公路里程增长方面成绩显著，高速公路网贯穿中国西南重庆、四川、贵州，蜀道不再难，改变了四川、贵州传统的交通条件。目前，重庆又将规划一条到四川的高速公路，简称“永荣自高速公路”。这条高速路线将美丽的永川、鱼米之乡的荣昌与四川泸州、隆昌、自贡联系到一起，形成新的物流通道。
根据初步规划介绍，永荣自高速路起点在重庆永川的城西，接重庆三环高速，由东向西途经永川的红炉镇、永荣镇，从荣昌直升镇接荣昌环线高速公路荣昌区环线高速公路，后利用荣昌环线高速直升至清升段，再从清升枢纽互通接出，从清江出境，经泸州的泸县、隆昌的城南，止于自贡的大安区，接成自泸高速公路。全长约公里，其中四川段约60公里，重庆段约40公里。
荣昌地处四川重庆双城主轴黄金连接点，是重庆西向发展的首要通道，也是重庆渝西仅次于永川的综合交通枢纽。目前，重庆荣昌区以铁路、公路为主的综合交通体系已初步成型。在铁路建设方面，成渝高铁，成渝铁路建成通车，成渝铁路江津至成都段、渝自雅城际铁路、铁路二环线、汉南大泸铁路等已纳入-年重庆市铁路中长期规划。
在公路方面，荣昌通车总里程公里，其中高速公路82公里、普通国道35公里、普通省道公里。G85银昆高速、潼荣高速、大内高速建成通车，成渝高速扩能、安荣合高速正在开展前期工作。上述这些项目的确立为重庆荣昌交通事业打下了基础，也为支撑重庆渝西发展，提升了重庆都市圈城市综合竞争力。
永川至荣昌至自贡高速公路对完善重庆和四川的高速公路网，特别是推进重庆渝西地区综合交通枢纽建设，强化川渝毗邻地区联系，助推成渝地区双城经济圈建设都是非常重要的。荣昌区、永川区已分别委托设计单位开展了各自境内方案研究，经初步研究，该项目路线起于永川区青峰镇东侧，接永江高速，向西经红炉镇、永荣镇、直升镇，利用部分荣昌环线高速后，再经清升镇，止于清江镇川渝界。
全线里程约42公里，其中永川至荣昌环线23.4公里，利用荣昌环线14.3公里，荣昌环线至省界4.3公里。年2月，重庆市交通局组织专家及相关单位对该项目永川段进行了深入细致踏勘，详细察看了重要的桥梁、隧道、互通立交等控制性节点。3月，重庆市交通局又组织召开该项目永川段技术方案专家审查会。
目前，该项目已纳入-年重庆市综合交通运输“十四五”规划规划研究项目库，同时也纳入了重庆市高速公路网规划修编方案。重庆市高速公路网规划修编方案即将报重庆市府审批，按照交通运输领域市级与区县事权划分原则，该项目在规划修编批复后由荣昌区、永川区共同推进。下一步将加快重庆段工可方案修编。
根据荣昌区的分析，项目将串联三环高速公路、荣昌环线高速、广泸高速公路三条渝西地区重要的骨架高速公路，新增永川至荣昌高速通道，促进两区经济交流。将延伸至四川自贡，该项目的建设将为重庆增加一条出省通道，同时缩短永川至自贡的高速通道距离，重庆东南区域（江津、綦江、万盛、南川）往成都方向，可通过三环高速公路转换至本项目，再通过成自高速通往成都，缩短重庆东南区域与成都的高速通道距离，加强渝东南区域与川东南的联系。
重庆对渝西的交通建设支持力度大，不仅江津开通了市域铁路，又规划了江津、永川、荣昌的免费物流大通道项目，就在近日，重庆市域铁路永川线全线开标，中标单位已进场开展施工准备工作，永川段作为先期开工段，管线迁改、绿化迁移等前期工作正加紧推进。
为优化永川区交通物流枢纽布局，推动区域物流发展，永川区拟委托专业咨询机构开展永川区交通物流枢纽布局规划研究。还启动了江泸高速港桥西互通至港桥园区迎宾大道工程勘察设计，为一级公路，设计时速达到了80公里。
荣昌已建成西部地区最大电子电路产业园，借助重庆的渝西跨越计划，成为重庆在渝西对接四川的首站，交通路网的不断提升和完善，荣昌计划到到年，规模以上工业企业实现营业收入0亿。