说到重庆，人们的第一印象都是高低起伏的山城，不过，在渝西地区，也有许多的丘陵和平坝，这个区域也因此成为城建条件最好的一块宝地。而铜梁无疑就成为了一个最典型的代表。
铜梁城区地势相对平坦，城市规划井井有条，其水平完全可以媲美一些地级市。铜梁更是一块宜居的福地，总人口80万，先后荣获了中国人居环境范例奖、国家首批园林县城、国家级卫生县城、最具幸福感城市等诸多荣誉称号。
倘若在地图上，用一条直线把成都和重庆的市中心连接起来，那么铜梁区将会成为这条线上的一个重要的节点，特殊的区位优势，也让铜梁成为了成渝城市群的核心之地。不过有点尴尬的是，即便拥有如此好的区位优势，铜梁却成为了渝西地区唯一不通铁路的区县。
无论是最早的成渝铁路，还是后来的成遂渝动车、再到最新开通的成渝高铁，都没有选择从铜梁经过。其主要原因则是铜梁周边的直线距离上，没有大型的城市，以至于当初在规划铁路的时候，出于经济效益和辐射人口的考虑，并没有选择这条最短的路径。
几年前，随着成渝中线高铁规划的提出，一度让铜梁看到了希望，因为这是地处成渝中心地带的铜梁，最有机会能够争取到的一条铁路。不过，根据最新的招标资料显示，成渝中线高速铁路线路走向为：成都-简阳-乐至-安岳-大足-重庆，这意味着该条高铁又一次和铜梁插肩而过了。
有网友就此感叹，铜梁的区位优势很好，唯一不足的就是铁路交通太落后，所有铁路都是走铜梁最直、最近，结果都绕开铜梁。如今周围的永川、合川已经有好几条铁路。作为铜梁人，真的感到汗颜。
当然，铜梁的铁路交通，未来还是值得期待的，首先是重庆市域快线璧铜线已经在建设中，作为铜梁未来发展的重大外联通道，该项目全长37公里。建成后，将连接璧山的轨道交通1号线和规划中的城轨快线27号线，直达大学城、沙坪坝、解放碑、重庆东等核心区域。
与此同时，重庆另外一条时速公里的高铁也已经纳入了规划，这就是兰渝高铁，该高铁从重庆主城出发后，经过铜梁，到达四川遂宁，继而一路北上到达兰州，该高铁将是继兰渝铁路和西渝高铁后，重庆又一条直连西北地区的铁路。
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