重庆素有“山城，水城”的称号，独特的地理地貌环境也对重庆的城市发展提出了很大考验，当然重庆为了能够提升城市交通水平，也是各种别出心裁设计，像是过江索道，穿越民居的高铁等引领城市发展潮流，当然受地理条件限制，重庆也有不少交通设施建设真的是让人一言难尽。大足南站就是这样一个例子，好不容易开通了高铁，但是高铁站建的距离市区太远，本意是为人们出行提供方便，事实上确实很多人下车直接傻眼了，不知道自己在哪里。大足南站是成渝高铁的一个站点，建立在大足区邮亭镇，站房建筑面积为平方米，站场规模为2台4线，候车厅最大承载量为人，整体上算是规模比较小的高铁站。讲真，大足南站足够远，距离主城整整有30公里，本地人已经见怪不怪了，外地人来了直接就凌乱了，有车接送到还好，坐公交的话，1个小时才能到达主城，也是没谁了。试问如此距离，如此交通状况，谁还愿意折腾到大足南站坐高铁呢？在地图上看，大足主城区位于北端，大足南站却在城市最南边，正好处于南北对角线上两两相望。当然，这并非是设计人员故意为之，实在是迫于成渝高铁的走向而设计，成渝高铁所经过的永川、荣昌两个地方都在大足南面，想要高铁绕行90度弯只为了照顾大足主城区根本是不切实际的想象，能在大足开通高铁已经是非常幸运的事情了，对于当地的经济发展都是非常大的带动。不过这样的设计，也使得大足南站到荣昌北站也就7分钟的时间，这个距离非常近，基本上属于椅子都还没有坐热就要下车了，不过事实上成渝高铁的大部分班次不会选择在这两个站同时停靠。当然，大足市民要出行，也会根据实际距离考虑去大足南站还是去荣昌站乘车，事实上去荣昌站乘车的市民不在少数，有人为此戏谑称大足南站应该改名为荣昌东站或者永川西站更为贴切。
