最近，在百度贴吧看到，一网友发帖说万州已具备“收缩型城市”的所有特征，认为有以下几点：
万州GDP连续三年负增长，没有任何拿得出手的产业，情况和东北一些三四线城市很像。万州一直处于人口净流出状态，万州本地有文化的或者家庭条件好的年轻人基本都离开万州了，只剩下低学历和低收入人口。高铁会加速万州的消费力和劳动力流失：多年前渝东北连高速公路都没有，到个重庆都要靠坐船。所以那时候万州是渝东北的中心城市，渝东北其他区县节约时间只有去稍微大点的城市万州去购物和打工。高速公路、铁路通了，万州到重庆、成都要四五个小时，也很远，可以锁住一部分消费和劳动力。以后渝东北县县通高铁了，到重庆、成都都只要一个小时，万州人去重庆、成都、长三角、珠三角更方便了，去重庆、成都早上去，晚上可以回，其他区县哪个还会去万州消费呢？
除了以上几个，还有在社科院出的竞争力排行榜上，万州竞争力已经不如铜梁，远低于涪陵、璧山、江津、永川。
那么在我看来，万州成为所谓的“收缩型城市”是不太可能，以上几个观点都没有解释清楚，是在唱哀万州，我不知道这些看不惯万州的发展是在别有用心的挑拨离间还是在提醒居住在万州的人？
我们知道，万州在重庆直辖前是地级万县市的市区，重庆直辖后被定位重庆第二大城市，现在是渝东北的区域中心城市，又是三峡库区经济中心，具备了聚集人口和产业的能力，而且离重庆、成都、西安、武汉等大城市的距离较远，大城市的一些要素都辐射不到这里来，所以万州周边的区县靠万州来带动发展。在以万州为圆心、以千米为半径的范围内大部分是人烟稀少、经济不发达的县城；在这个半径为公里的范围内，只有万州的经济较好，人口和产业比较集中。而在城市学的定义下，万州是独立城市，具备了发展成为Ⅰ型大城市的特征，根本不存在具备什么特征的“收缩型城市”。
从经济来看，但近几年的经济发展的确不如人意，GDP连续被超越，感觉快要跌出前十了。5年前，万州GDP位居重庆全市第四，区县第一，已经超过很多四川地级市的城区。但是从年开始，万州经济受到国内国际形势的影响，加上自身的工业大幅下滑，导致了万州经济发展在前几年变得缓慢，从涪陵超过之后再次被江北超过，然后一路下滑至第九名，后面的合川已经虎视眈眈了；年，GDP首次负增长（疫情影响除外），不像有些人说万州GDP连续三年的负增长。
从人口来看，万州的常住人口是处于净流出的状况，但是人口每年也在增长，常住人口从重庆直辖前不到万增长到现在的万，直到常住人口数量超过户籍人口为止。年万州常住人口才.1万人，增加0.26万人，但我们必须要看清情况，这点人口的增长已经不符合万州的正常发展状况了，年的人口数据还没出来，谁也不知道万州的人口在增加还是减少。
万州是全国个高铁枢纽城市之一，通高铁当然是好事，会促进区域内的经济发展。但是，通了高铁也给万州带来的挑战是相当大的，如果万州是一条通道的话，那么人口、资金等要素会流向大城市和其他发展较好的区县。所以，万州必须要建成集约、高效的高铁枢纽，才能强化万州作为区域中心地位。不过，随着成达万高铁和渝西高铁的提出，将有效改变了万州的高铁格局，从一条通道变成了高铁枢纽，成为渝东北的枢纽中心，以后渝东北县县通高铁，会使其他区县去不到的地方在万州进行中转到达（说简单一点：渝东北县县通高铁之日就是万州高铁枢纽成型之时），这样一来将强化万州的枢纽中心地位，有效的吸引周边地区的产业和人口来万州落户，进一步促进渝东北和周边地区的朋友来万州消费。
不过，为了发展经济的需要，从年开始，万州提出了“一心六型”发展战略，坚持走生态优先绿色发展之路，以全域治水为中心，大力发展智能循环型工业、山地高效型农业、绿色智慧型物流业、集散融合型文化旅游业、休闲养生型大健康业、功能共享型金融业等“六型”产业，实现经济社会发展全面绿色转型，为推动万州高质量发展、创建高品质生活注入了源源不断的生机与活力。
而到了年，万州提出了“一区一枢纽两中心”的发展战略，就是提升区域中心城市功能、建设三峡库区经济中心、推动成渝地区双城经济圈发展、创建万达开川渝统筹发展示范区和推进“万开云”板块同城化发展等这些重大发展机遇，要把生态做美、经济做强、城市做大，提升在渝东北地区的首位度。同时，还要打好“三峡牌”、建好“城镇群”，当好渝东北三峡库区城镇群发展的排头兵，推动渝东北川东北一体化发展。到年，万州要高质量建成平方公里、万人口的“双”大城市。
有明白人认为：万州是渝东北的区域中心城市，万州的区域中心机构都是在增加，GDP负增长又如何？只要渝东北的二中、二检、银保监局万州分局、长航万州分局、万州供电局、万运集团、国药万州集团、渝东北城市设计院、医院、渝东北教师培训中心、渝东北定点考研点、国家级开发开放平台等在万州，每年就有大量的年轻人来到万州，这些政府部门和企事业单位提供的岗位才是稳定，也是万州区别于渝东北其它区县甚至都市圈的涪陵、永川、江津和璧山的真正依仗。
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