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重庆市郊铁路永川线被降速了？
市郊铁路重庆中心城区至永川线的工程可行性研究报告，已经取得了重庆市发改委的批复，可设计时速从原来的公里被降到了时速公里，这是为什么呢？
其实也不能说是被降速，而是时速公里才是最佳的选择，线路全长只有70.26公里，如果设计时速按公里的话，全程的运行时间只比时速公里能快1.6分钟，可以说是微乎其微。
然而如果按时速公里建设，看起来时速只是多了20公里，可工程的投资却要增加不少…而且，时速公里的话，最高运行速度具有更高的达速比。
所以，结合线网规划等多方面的因素，永川线最终的设计时速是公里，据说是今年3月开工，工期五年，也就是说年五一左右，就可以通车了…
从可研批复中得知，永川线共设置了车站17座，西起永川西站，途经永川区城区、陈食、大安，璧山区丁家、来凤、青杠，重庆高新区金凤、白市驿等区域后，东至重庆西站。
其中，新建车站15座，预留2座，而本期建设的车站，只有1座是地面车站，其余有7座是地下站，7座是高架站，同时在金凤设车辆段，在陈食设有停车场。
在车辆的编组方面，初期采用4辆编组，配车22列/88辆；近期、远期采用4辆编组/6辆编组混跑模式。
在今年内，大足线、南川线、綦万线或可能也将开工建设，而永川线、大足线还将延伸到荣昌，永川线还将预留延伸到泸州的条件，这对于加速中心城区9区和主城新区12区之间的互联互通起到非常大的作用。
在未来，永川、大足、荣昌等渝西地区的发展会更加迅猛！